Señalero cuando no se ve atrás

Un vehículo con la vista de atrás tapada necesita una alarma de reversa que usted oiga sobre el ruido de la obra, o un señalero, antes de echarse para atrás. Eso es 1926.601. Si desde donde camina la gente no se oye la alarma, no la trate como suficiente. Use un señalero. El conductor no empieza la reversa hasta que la alarma suena y se oye, o hasta que el señalero está en su puesto y ya dio la seña de mover. Adivinar que atrás está libre es como la gente sale golpeada. Si las sierras, el compresor o la radio tapan la alarma, la alarma sola no está haciendo el trabajo.

El señalero se para donde el conductor lo ve. Nunca justo detrás del vehículo. Nunca entre el vehículo y un muro, una columna o una pila. Si el conductor lo está mirando, usted no está en el hueco donde lo aplasta. Quédese al costado, en el espejo o en la vista clara del conductor, y desde ahí señale. Un solo señalero. Dos personas moviendo los brazos quieren decir que el conductor no sabe a quién seguir. Si usted no es el señalero, fuera del camino de la reversa. No se meta detrás del camión porque cree que el señalero también lo vio.

El conductor para si pierde de vista al señalero. Un señalero que se mete detrás de una pila a ver una llanta ya no es señalero. El vehículo sigue parado hasta que el señalero vuelve a la vista y señala otra vez. No le da la espalda al camión para guiarlo de oído. La vista clara del señalero, y de las señas, se mantiene todo el trayecto. Si el ruido de la cuadrilla tapa la alarma, usted ya sabe que la alarma no alcanza, y el señalero es el control. Nadie usa el camino de la reversa como atajo mientras ese vehículo se mueve.